Przekładnie kierownicze w kat. układ kierowniczy(5394 oferty)

Jak działa przekładnia kierownicza

Przekładnia kierownicza to kluczowy element układu kierowniczego w samochodzie, umożliwiający kierowcy kontrolowanie kierunku jazdy poprzez obracanie kierownicą. Jej główną funkcją jest przekazywanie ruchu obrotowego z kierownicy na koła przednie lub inne koła kierowane pojazdu. 

Przekładnia kierownicza odbiera ruch obrotowy z kolumny kierowniczej i przekazuje go na koła kierowane pojazdu. Istnieją różne typy przekładni jak przekładnie zębate czy przekładnie kulkowe.

Przekładnia kierownicza jest połączona z drążkami kierowniczymi, które prowadzą ruch obrotowy do kół. Drążki kierownicze są zazwyczaj połączone z wahaczami zawieszenia, co pozwala na skręcanie kół.

W niektórych pojazdach znajduje się układ wspomagania kierownicy, który ułatwia obracanie kierownicą, zwłaszcza w trudnych warunkach lub przy małych prędkościach pojazdu. Układ ten może być mechaniczny (np. wspomaganie hydrauliczne) lub elektryczny.

Poprawne działanie przekładni kierowniczej jest kluczowe dla bezpieczeństwa i kontrolowania pojazdu. Dzięki niej kierowca może precyzyjnie określać kierunek jazdy i wykonywać zamierzone manewry na drodze. 

Jakie są różne typy przekładni kierowniczych

Oto najczęściej stosowane typy przekładni kierowniczych w pojazdach drogowych:

Przekładnia kierownicza zębata: Jest to najbardziej tradycyjny typ przekładni kierowniczej, stosowany od wielu lat. Składa się ona z kół zębatych, które obracają się i przekazują ruch obrotowy z kierownicy na koła kierowane. Ten typ przekładni jest prosty i trwały, ale może być trudniejszy w obsłudze, zwłaszcza przy niskich prędkościach lub przy wykonywaniu manewrów.

Przekładnia zębata wspomagana hydraulicznie: Jest to ulepszona wersja przekładni zębatej, w której używane jest wspomaganie hydrauliczne (za pomocą płynu hydraulicznego). Dzięki temu kierowanie staje się łatwiejsze, co jest szczególnie odczuwalne przy niskich prędkościach jazdy. Ten typ przekładni kierowniczej jest stopniowo zastępowany bardziej zaawansowanymi rozwiązaniami.

Przekładnia kulkowa (przekładnia kierownicza kulista): Przekładnie kulkowe używają kuli i krążków do przekazywania ruchu obrotowego z kierownicy na koła. Są one stosunkowo proste w konstrukcji i zapewniają wygodne kierowanie pojazdem. Przekładnie kulkowe są często używane w samochodach ciężarowych i pojazdach o dużym rozmiarze.

Przekładnia kierownicza wspomagana elektrycznie: Wspomaganie elektryczne jest coraz bardziej popularne w nowoczesnych samochodach. W tym przypadku, przekładnia kierownicza jest wspomagana przez silnik elektryczny, który wspomaga kierowcę w obracaniu kierownicą. 

Przekładnia kierownicza o zmiennym przełożeniu: Jest to bardziej zaawansowany typ przekładni, który dostosowuje przełożenie w zależności od prędkości pojazdu. Przy niskich prędkościach zapewnia łatwiejsze kierowanie, a przy wysokich prędkościach zwiększa stabilność. To rozwiązanie zwykle stosuje się w samochodach sportowych i luksusowych.

Ostatecznie, wybór odpowiedniego typu przekładni kierowniczej zależy przede wszystkim od rodzaju pojazdu i jego przeznaczenia.

Jak dbać o przekładnie kierownicze, aby przedłużyć ich żywotność

Dbając o przekładnię kierowniczą w swoim pojeździe, możesz wydłużyć jej żywotność i zapewnić sobie bezpieczną i komfortową jazdę. Oto kilka kroków, które warto podjąć:

Regularna kontrola poziomu płynu kierowniczego: Upewnij się, że poziom płynu kierowniczego w zbiorniku jest odpowiedni. Jeśli jest go zbyt mało, może to prowadzić do nadmiernego zużycia przekładni. Wymieniaj płyn z częstotliwością zalecaną przez producenta auta.

Sprawdzanie na obecność wycieków: Regularnie sprawdzaj przekładnię kierowniczą i współpracujące z nią elementy pod kątem wycieków płynu kierowniczego. Jeśli wycieki się pojawią; natychmiast je wyeliminuj.

Smarowanie przekładni: W niektórych przypadkach przekładnie kierownicze wymagają smarowania. Pamiętaj o regularnym smarowaniu przekładni, zgodnie z zaleceniami producenta i używając odpowiednich smarów.

Unikanie nadmiernego obciążania: Staraj się unikać nadmiernego obciążania kierownicy, zwłaszcza przy manewrach parkowania. Intensywne obciążenie może przyspieszyć zużycie przekładni.

Unikanie jazdy po nierównych drogach: Jeśli to możliwe, staraj się unikać jazdy po nierównych, wyboistych i nieutwardzonych drogach, ponieważ może to zwiększyć obciążenie przekładni kierowniczej i przyspieszy tempo jej zużycia.

Jeździj uważnie i ostrożnie: Unikaj nagłych skrętów kierownicą. Omijaj dziury i wyboje na drodze, a jeśli przyjdzie Ci poruszać się po nierównej drodze; mocno zredukuj prędkość pojazdu. 

Regularna kontrola układu zawieszenia: Sprawdzaj układ zawieszenia pojazdu, ponieważ jego niesprawność może powodować nierównomierne zużywanie się przekładni kierowniczej.

Dbaj o koła i opony: Upewnij się, że koła są właściwie wyważone, a opony są prawidłowo napełnione powietrzem. Niewłaściwie wyważone koła mogą generować wibracje, które obciążają układ kierowniczy i przekładnię.

Specjalistyczny serwis: Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości dotyczące stanu przekładni kierowniczej lub wydajności układu kierowniczego, skonsultuj się z mechanikiem lub odpowiednim specjalistą.

Wymiana przekładni kierowniczej – kiedy jest konieczna

Wymiana przekładni kierowniczej jest konieczna w przypadku jej zaawansowanego zużycia lub uszkodzenia, które nie możne być naprawione lub naprawa byłaby nieopłacalna. Takimi przypadkami mogą być silne luzy w układzie lub poważne uszkodzenia korpusu przekładni.

Jakie są najczęstsze usterki przekładni kierowniczych i jak można je naprawić

Oto niektóre z najczęstszych usterek przekładni kierowniczych oraz sposób ich naprawy:

Luzy w przekładni kierowniczej:

Usterka: Luzy w przekładni kierowniczej mogą wystąpić w wyniku zużycia części, takich jak łączniki kulowe lub końcówki drążków kierowniczych.

Naprawa: Luzy można wyeliminować wymieniając zużyte części i elementy.

Wycieki płynu kierowniczego:

Usterka: Wycieki płynu kierowniczego mogą wystąpić w wyniku uszkodzenia rur i przewodów oraz uszczelnień i osłon przekładni kierowniczych. Usterka objawia się plamami płynu na elementach układu i pod samochodem oraz niskim poziomem płynu w zbiorniku.

Naprawa: Należy znaleźć źródło wycieku i naprawić lub wymienić uszkodzony element, np. przewód lub uszczelkę. Następnie uzupełnij poziom płynu.

Nieprawidłowe dźwięki podczas skręcania kierownicą:

Usterka: Niecodzienne i niepokojące dźwięki, takie jak stukanie, skrzypienie lub trzaskanie, mogą być spowodowane zużyciem łożysk przekładni kierowniczej lub innych elementów układu.

Naprawa: Uszkodzone łożyska lub elementy takie jak końcówki drążków kierowniczych, wahacze czy tuleje muszą zostać wymienione. Ponadto, przekładnia kierownicza może wymagać dokładnego smarowania.

Trudności w skręcaniu kierownicą:

Usterka: Trudności w skręcaniu kierownicą mogą wynikać ze zbyt niskiego poziomu płynu kierowniczego lub uszkodzenia elementu układu.

Naprawa: W zależności od przyczyny problemu, konieczna może być wymiana uszkodzonych części, uzupełnienie płynu kierowniczego lub regulacja geometrii kół.

Opór w skręcaniu kierownicą:

Usterka: Opór w skręcaniu kierownicą może wynikać z problemów z przekładnią kierowniczą, uszkodzenia pompy wspomagania kierownicy lub nieszczelności układu.

Naprawa: Naprawa może obejmować wymianę uszkodzonych części lub naprawę pompy wspomagania kierownicy i uzupełnienia poziomu płynu hydraulicznego.

Podsumowując; naprawa przekładni kierowniczych powinna być wykonana przez doświadczonego mechanika, przy użyciu odpowiednich środków i narzędzi. Regularne przeglądy i konserwacja pomogą uniknąć większości tych usterek i utrzymać przekładnię kierowniczą w dobrej kondycji.