Opinie o AUTOFIXER
4,9
"Kolejne udane zakupy w tym sklepie. Dziękuje za fachową pomoc w doborze części" Szymon
Samochodowe wtryskiwacze paliwa w są kluczowymi elementami układu zasilania silnika. Ich głównym zadaniem jest dostarczanie odpowiedniej ilości paliwa (ze zbiornika paliwa) do komór spalania w celu zapewnienia efektywnego spalania. Poniżej znajduje się ogólny opis działania wtryskiwaczy paliwa w samochodzie:
Zasilanie paliwem: Paliwo (benzyna lub olej napędowy) dostarczane jest z baku paliwa do wtryskiwacza za pomocą układu obejmującego pompę paliwa i przewody paliwowe.
Regulacja ciśnienia: Paliwo jest dostarczane do wtryskiwacza pod kontrolowanym ciśnieniem.
Rozpylanie paliwa: Wtryskiwacz posiada dyszę wylotową, która jest odpowiedzialna za rozpylenie paliwa w komorze spalania. Wtryskiwacze w silnikach Diesla stosują zwykle wyższe ciśnienia rozpylania.
Sygnał elektryczny: We współczesnych samochodach wtryskiwacze są kontrolowane elektronicznie. Sterownik silnika otrzymuje sygnały z czujnika położenia pedału gazu, czujnika prędkości obrotowej silnika, czujnika temperatury powietrza itp. Na podstawie tych sygnałów sterownik decyduje, kiedy i jak długo wtryskiwać paliwo.
Wtrysk paliwa: Na podstawie otrzymanych sygnałów elektronicznych sterownik aktywuje elektromagnes, który otwiera zawór dozujący wewnątrz wtryskiwacza. Pozwala to na wstrzyknięcie do komory spalania odpowiedniej dawki paliwa pod wysokim ciśnieniem.
Spalanie: Paliwo wstrzyknięte do komory spalania jest spalane w procesie, który generuje energię potrzebną do napędu tłoków, co przekłada się na ruch pojazdu.
W celu osiągnięcia odpowiedniej wydajności silnika, oszczędności paliwa czy kontroli emisji spalin, stosowane są różne rodzaje wtryskiwaczy, oto one:
Wtryskiwacze wielopunktowe (MPI): Wtryskiwacze wielopunktowe (Multi Point Injection)stosowane są w silnikach zasilanych benzyną. W tym systemie każdy cylindryczny wtryskiwacz jest umieszczony w kolektorze ssącym, tuż przed portem dolotowym cylindra. Wtryskiwacze te wstrzykują paliwo bezpośrednio do strumienia powietrza, który wchodzi do cylindra.
Wtryskiwacze jednopunktowe (TBI): Wtryskiwacze jednopunktowe (Throttle Body Injection) są mniej skomplikowane niż wielopunktowe i są często stosowane w starszych samochodach. W tym przypadku paliwo jest wtryskiwane w jednym miejscu, zazwyczaj w kolektorze dolotowym. Rozprowadzane jest ono równomiernie wewnątrz kolektora, a następnie dostaje się do poszczególnych cylindrów.
Wtryskiwacze bezpośrednie (GDI): Wtryskiwacze bezpośrednie (Gasoline Direct Injection) również stosowane są w silnikach benzynowych. W przeciwieństwie do systemu wielopunktowego, wtryskiwacze GDI wstrzykują paliwo bezpośrednio do komory spalania, a nie do kolektora ssącego. To umożliwia bardziej precyzyjne kontrolowanie spalania i poprawia wydajność.
Wtryskiwacze konwencjonalne: W silnikach Diesla paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do komory spalania w momencie, gdy powietrze jest mocno sprężone. Wtryskiwacze te posiadają duże otwory wylotowe, aby umożliwić rozpylenie paliwa pod bardzo wysokim ciśnieniem.
Wtryskiwacze Common Rail: Te wtryskiwacze są bardziej zaawansowanym rozwiązaniem, w którym paliwo jest przechowywane pod wysokim ciśnieniem, a następnie wtryskiwane do komory spalania w dokładnie kontrolowany sposób. Pozwala to na jeszcze większą kontrolę nad procesem spalania i minimalizacją emisji spalin.
Ponadto, w pojazdach z silnikiem diesla, układ spalania paliwa i recyrkulacji spalin poszerzony jest o moduł dozujący wtrysku mocznika (znany również jako AdBlue lub DEF), który jest odpowiedzialny za dostarczanie odpowiedniej ilości i jakości (o co powinny zadbać podgrzewacze układu wtrysku) mocznika do układu w zależności od warunków pracy silnika i poziomu emisji NOx. Proces ten odbywa się poprzez wtryskiwanie odpowiedniej ilości mocznika do strumienia spalin przed katalizatorem SCR. W reakcji chemicznej, w obecności katalizatora, mocznik rozkłada się na amoniak i dwutlenek węgla. Amoniak następnie reaguje z tlenkami azotu w spalinach, przekształcając je w azot i wodę, co skutkuje znacznym zmniejszeniem emisji szkodliwych związków azotu.
Wtryskiwacze paliwa gazowego (CNG/LPG): Wtryskiwacze paliwa gazowego stosowane są w samochodach napędzanych gazem sprężonym (CNG) lub gazem płynnym (LPG). Te wtryskiwacze umożliwiają wstrzykiwanie paliwa gazowego do komór spalania w sposób podobny do benzyny lub oleju napędowego.
Wszystkie rodzaje wtryskiwaczy mają swoje zalety i ograniczenia, a wybór zależy od specyfikacji danego silnika, rodzaju paliwa i wymagań dotyczących wydajności spalania i kontroli emisji spalin. Współczesne systemy wtryskowe są zazwyczaj sterowane elektronicznie, co umożliwia dokładną kontrolę nad ilością wstrzykiwanego paliwa i momentem wtrysku, poprawiając efektywność spalania i zmniejszając emisję spalin.
Uszkodzone wtryskiwacze mogą prowadzić do wielu problemów związanych z procesem spalania paliwa, oto główne z nich:
Spadek mocy: Uszkodzone wtryskiwacze mogą prowadzić do utraty mocy silnika. Pojazd może mieć trudności z przyspieszaniem lub nie osiągać oczekiwanej prędkości.
Trudności w rozruchu: Uszkodzone wtryskiwacze mogą powodować trudności w uruchomieniu silnika, zwłaszcza w zimowych warunkach.
Wzrost zużycia paliwa: Uszkodzone wtryskiwacze mogą dostarczać niewłaściwą ilość paliwa do komór spalania, co może prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa. Silnik może pracować nieefektywnie i "marnotrawić" część paliwa.
Zwiększona emisja spalin: Uszkodzone wtryskiwacze mogą prowadzić do niewłaściwego spalania paliwa, co z kolei może skutkować zwiększoną emisją spalin. Mogą one przekroczyć dopuszczalne normy.
Hałasy i wibracje: Uszkodzone wtryskiwacze mogą generować dodatkowy hałas, zazwyczaj w formie "klekotania" słyszalnego spod maski samochodu. Mogą również powodować drgania i wibracje silnika.
Komunikat od sterownika silnika: W samochodach wyposażonych w odpowiedni system diagnostyki, mogą zostać wygenerowane komunikaty o błędach związanych z nieprawidłową pracą wtryskiwaczy. Komputer sterujący silnikiem zakomunikuje problem w postaci aktywnej kontrolki na desce rozdzielczej auta.
Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, warto jak najszybciej skonsultować się z profesjonalnym mechanikiem. Uszkodzone wtryskiwacze mogą prowadzić do pogorszenia wydajności silnika, a nawet unieruchomienia pojazdu.
Tempo zużywania się spryskiwaczy może zależeć od takich czynników jak typ silnika, przebieg pojazdu, styl jazdy czy jakość paliwa. Nie ma reguły, która określa dokładny moment wymiany wtryskiwaczy; użytkownik powinien reagować na określone, wymienione powyżej, sygnały.
Dodatkowe czynniki, jakie można i należy wziąć pod uwagę rozważając wymianę tych elementów to:
Wytyczne producenta: Zawsze warto kierować się zaleceniami producenta pojazdu. W instrukcji obsługi pojazdu można znaleźć informacje na temat konserwacji i wymiany różnych komponentów samochodu, w tym wtryskiwaczy. Producent może podać określony przebieg lub czas eksploatacji, po którym zaleca się wymianę wtryskiwaczy.
Wiek i przebieg: Wtryskiwacze to części podlegające zużyciu z upływem czasu i przebiegiem pojazdu. W samochodach o znacznym przebiegu mogą być one bardziej podatne na awarie, a więc zaleca się przyłożyć większą uwagę do ich stanu.
Jakość paliwa: Niska jakość paliwa może przyspieszać zużycie wtryskiwaczy.
Styl jazdy: Agresywny styl jazdy, lub przeciwnie; długotrwała, powolna jazda w warunkach miejskich mogą niekorzystnie wpłynąć na żywotność wtryskiwaczy.
Jeśli masz wątpliwości co do stanu wtryskiwaczy, warto umówić się na diagnostykę układu.
Cena nowego wtryskiwacza, to w większości przypadków, ok. 500-1000 złotych.
Natomiast, koszt naprawy (regeneracji) wtryskiwaczy, to zazwyczaj 300-500 złotych.
