Obudowy filtrów oleju(863 oferty)

Jakie funkcje spełnia obudowa filtra oleju

Główną funkcją obudowy filtra oleju jest ochrona samego filtra oraz całego układu smarowania poprzez usuwanie zanieczyszczeń i drobin stałych z oleju silnikowego, zanim olej ten trafi do różnych elementów silnika i osprzętu, takich jak łożyska, wały korbowe, tłoki itp. 

Oto kilka ważnych funkcji, jakie spełnia obudowa filtra oleju:

Filtracja oleju: Obudowa filtra oleju chroni wkład filtracyjny (który zazwyczaj wykonany jest z włóknin lub papieru) przed uszkodzeniem lub zabrudzeniem. Filtracja oleju jest niezwykle ważna, ponieważ zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do wewnątrz bloku silnika, co mogłoby uszkodzić elementy ruchome oraz powodować szybsze zużywanie się komponentów silnika.

Cyrkulacja oleju: Obudowa filtra oleju stanowi część układu cyrkulacji oleju w silniku. Olej jest pompowany przez filtr, gdzie zostaje oczyszczony z zanieczyszczeń, a następnie wraca do silnika, aby smarować i chłodzić ruchome części.

Przechowywanie filtra: Obudowa filtra oleju utrzymuje filtr oleju na miejscu, zapewniając mu ochronę i stabilne położenie w układzie smarowania. Dzięki temu filtr może wykonywać swoją funkcję filtracji w sposób efektywny i niezakłócony.

Zabezpieczenie przed wyciekami: W przypadku uszkodzenia filtra oleju, obudowa filtra może pomóc w zminimalizowaniu ryzyka wycieków oleju. Niektóre obudowy filtra posiadają uszczelnienia, które mogą działać jako dodatkowa ochrona przed wyciekami.

Warto zaznaczyć, że regularna wymiana filtra oleju oraz obudowy filtra (jeśli jest to wymagane) jest kluczowa dla utrzymania prawidłowego stanu układu smarowania i silnika jako całości; odpowiednia konserwacja tych elementów jest niezwykle ważna.

Jakie są najważniejsze elementy składowe obudowy filtra oleju

Oto główne elementy składające się na obudowę filtra oleju:

Korpus filtra: To główna część obudowy, która otacza cały układ filtracyjny. Korpus filtra zazwyczaj wykonany jest z metalu lub tworzywa sztucznego i ma kształt cylindra lub innego kształtu, zgodnego z konstrukcją silnika.

Pokrywa filtra: Pokrywa filtra to element, który jest mocowany na szczycie korpusu filtra i zabezpiecza wkład filtracyjny. Pokrywa może być na przykręcana, zapinana na zatrzaski lub mocowana w inny sposób, który umożliwia łatwy dostęp do wkładu filtracyjnego podczas wymiany filtra.

Uszczelka: Uszczelka jest często gumowym pierścieniem lub podkładką, która znajduje się pomiędzy pokrywą a korpusem filtra. Ma ona za zadanie zapewnić szczelne połączenie między tymi dwoma elementami, aby nie dopuścić do wycieku oleju z wnętrza obudowy. Ewidentną oznaką zużycia uszczelki są widoczne ślady oleju na obudowie filtra lub na elementach i zawieszeniu silnika.

Wkład filtracyjny: Wkład filtracyjny to serce obudowy filtra oleju. To właśnie w tym elemencie zachodzi proces usuwania zanieczyszczeń z oleju. Wkład może składać się z różnych materiałów filtracyjnych, takich jak włókna syntetyczne, włókna szklane, papier filtracyjny i inne. Cząstki stałe i zanieczyszczenia zatrzymywane są na powierzchni lub wewnątrz wkładu, podczas gdy czysty olej przesuwa się dalej.

Klapy i zawory: W niektórych filtrach oleju mogą być umieszczone klapy lub zawory, które kontrolują przepływ oleju przez układ filtracyjny. Mogą one pomóc w równomiernej dystrybucji oleju oraz zapobiegać uszkodzeniom spowodowanym nagłym przepływom oleju zaraz po uruchomieniu silnika.

Wszystkie te elementy razem tworzą kompletną obudowę filtra oleju, która jest istotna dla skutecznego działania układu smarowania i ochrony silnika przed zanieczyszczeniami.

Czy obudowa filtra oleju powinna być wykonana z jakiegoś konkretnego materiału

Obudowa filtra oleju może być wykonana z różnych materiałów w zależności od konstrukcji silnika, rodzaju pojazdu i norm technicznych. Wybór materiału zależy od takich czynników jak wydajność filtracji, trwałość, waga, koszty produkcji i inne. 

Oto kilka typowych materiałów, z których mogą być wykonane obudowy filtrów oleju:

Metal: Obudowy wykonane z metali i ich stopów; aluminium, stal nierdzewna – są stosunkowo wytrzymałe i odporne na korozję. Metalowe obudowy są często używane w silnikach dużych mocy, gdzie wymagane jest wyższe ciśnienie, wytrzymałość i odporność na bardzo wysokie temperatury.

Tworzywa sztuczne: Najczęściej sosowanym materiałem są wysokowytrzymałe tworzywa sztuczne lub włókna szklane. Zastosowanie ich zmniejsza wagę obudowy i koszty produkcji. Tworzywa sztuczne są odporne na korozję i umiarkowane naprężenia mechaniczne.

Hybrydy i kompozyty: Niektóre obudowy filtrów oleju mogą być wykonane z materiałów hybrydowych lub kompozytów, łączących różne substancje i materiały, aby uzyskać optymalne połączenie ich zalet.

Włókna szklane: Obudowy wykonane z tego materiału są stosunkowo lekkie i odporne na korozję. Włókna szklane są często stosowane w filtrach do lekkich pojazdów.

Stal węglowa: Choć mniej popularna ze względu na podatność na korozję, stal węglowa może być używana w tańszych konstrukcjach.

Ostatecznie, najważniejsze jest, aby obudowa filtra oleju była wykonana z materiału zapewniającego bezpieczne i skuteczne działanie układu smarowania silnika oraz spełniającego wymagane standardy i normy branżowe.

Jak często należy sprawdzać stan obudowy filtra oleju

Obudowa filtra oleju, zazwyczaj wykonana z metalu lub trwałych tworzyw sztucznych, jest elementem pasywnym, który nie jest podatny na intensywne zużycie lub awarie.

Sprawdzanie stanu obudowy filtra oleju nie jest standardową praktyką; skupiamy się raczej na monitorowaniu stanu samego filtra oleju oraz jego regularnej wymianie – co trzeba robić, ale i tamtego nie zaniedbać. 

Wystarczy, że przy okazji kontroli lub wymiany samego filtra oleju (zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu), dokonamy również wizualnej oceny stanu obudowy filtra, przy okazji; pozostałych osłon silnika. Oznaką nieprawidłowości mogą być widoczne pęknięcia, przetarcia, rozszczelnienia.

Wymiana obudowy filtra oleju - jak często to robić i ile to kosztuje

Wymianę obudowy filtra oleju dokonuje się "w miarę potrzeby"; oto sytuacje, w których warto rozważyć wymianę obudowy filtra oleju:

Uszkodzenia mechaniczne: Jeśli obudowa filtra oleju ulegnie uszkodzeniu, na przykład w wyniku uderzenia lub korozji, może być konieczne jej naprawienie (zespawanie, zgrzanie, sklejenie) lub wymiana. Uszkodzona obudowa może powodować wycieki oleju oraz przedostawanie się brudu, pyłów i wilgoci z zewnątrz do wnętrza obudowy i dalej do silnika.

Wymiana filtra oleju: W momencie, kiedy wymieniany jest filtr oleju, warto także zwrócić uwagę na stan obudowy. Choć wymiana obudowy filtra oleju nie jest rutynowym zabiegiem, warto upewnić się, że jest ona w poprawnym stanie technicznym

Modyfikacje lub modernizacje: Modyfikacje silnika mogą zmienić jego strukturę tak, że może się okazać iż dotychczasowa obudowa filtra zwyczajnie nie pasuje już do nowej konfiguracji. W takim przypadku warto skonsultować się z fachowcem lub producentem, aby uzyskać odpowiednie informacje dotyczące dostępnych opcji.

W większości przypadków obudowa filtra oleju jest trwałym elementem i nie wymaga regularnej wymiany. Warto jednak regularnie spoglądać na ten element i szybko reagować na wszelkie nieprawidłowości.

Co do cen...

Cena kompletnej obudowy filtra oleju to zazwyczaj ok. 200-400 złotych.

Koszt pełnego serwisu olejowego; wymiana oleju i filtrów to około 150-300 złotych, nie licząc samego oleju i filtrów.