Opinie o AUTOFIXER
logo opineo
4,9
"Kolejne udane zakupy w tym sklepie. Dziękuje za fachową pomoc w doborze części" Szymon
autofixer.com
Masz pytania? Zadzwoń:
Kategorie
0
0,00 zł
Kategorie
Układ paliwowy
Gaźniki
Filtry
Cena
Producent
Strona zabudowy
Dostępność
Szukaj części według pojazdu:
AUDI
BMW
FIAT
FORD
HONDA
MERCEDES-BENZ
OPEL
PEUGEOT
RENAULT
VW
Pokaż wszystkie marki

Gaźniki w kat. układ paliwowy(361 ofert)

Sortowanie:
AUGER
ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA  AUGER

ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA AUGER

Producent części: AUGER
Numer artykułu: 59955
EAN: 4051334533951
1 sztuka:
15,16 zł
MAXGEAR
KOŁNIERZ GAŹNIKA  MAXGEAR

KOŁNIERZ GAŹNIKA MAXGEAR

Producent części: MAXGEAR
Numer artykułu: 27-0058
EAN: 5907558558241
1 sztuka:
16,39 zł
MAXGEAR
KOŁNIERZ GAŹNIKA  MAXGEAR

KOŁNIERZ GAŹNIKA MAXGEAR

Producent części: MAXGEAR
Numer artykułu: 27-0063
EAN: 5907558570359
1 sztuka:
16,48 zł
FEBI BILSTEIN
MEMBRANA GAŹNIKA ŚREDNICA ZEW 90MM ŚREDNICA WEWN 50MM  FEBI BILSTEIN

MEMBRANA GAŹNIKA ŚREDNICA ZEW 90MM ŚREDNICA WEWN 50MM FEBI BILSTEIN

Producent części: FEBI BILSTEIN
Numer artykułu: 06677
EAN: 4027816066774
1 sztuka:
16,90 zł
vika
MEMBRANA GAŹNIKA  VIKA

MEMBRANA GAŹNIKA VIKA

Producent części: vika
Numer artykułu: 19400051801
EAN:
1 sztuka:
17,45 zł
AUTOMEGA
KOŁNIERZ GAŹNIKA  AUTOMEGA

KOŁNIERZ GAŹNIKA AUTOMEGA

Producent części: AUTOMEGA
Numer artykułu: 140008710
EAN: 4053184280139
1 sztuka:
19,97 zł
vika
KOŁNIERZ GAŹNIKA  VIKA

KOŁNIERZ GAŹNIKA VIKA

Producent części: vika
Numer artykułu: 11290258301
EAN:
1 sztuka:
21,73 zł
MAXGEAR
KOŁNIERZ GAŹNIKA  MAXGEAR

KOŁNIERZ GAŹNIKA MAXGEAR

Producent części: MAXGEAR
Numer artykułu: 27-0057
EAN: 5907558558234
1 sztuka:
22,16 zł
AUTOMEGA
 AUTOMEGA Kołnierz, gaźnik

AUTOMEGA Kołnierz, gaźnik

Producent części: AUTOMEGA
Numer artykułu: 140009010
EAN: 4053184280160
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
1 sztuka:
24,13 zł
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
TRUCKTEC AUTOMOTIVE
IGLICA DYSZY GAŹNIKA  TRUCKTEC AUTOMOTIVE

IGLICA DYSZY GAŹNIKA TRUCKTEC AUTOMOTIVE

Producent części: TRUCKTEC AUTOMOTIVE
Numer artykułu: 02.13.023
EAN:
1 sztuka:
25,46 zł
AUTOMEGA
KOŁNIERZ GAŹNIKA  AUTOMEGA

KOŁNIERZ GAŹNIKA AUTOMEGA

Producent części: AUTOMEGA
Numer artykułu: 140008610
EAN: 4053184280122
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
1 sztuka:
27,89 zł
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
TOPRAN
SEPARATOR PALIWA  TOPRAN

SEPARATOR PALIWA TOPRAN

Producent części: TOPRAN
Numer artykułu: 100 220
EAN:
1 sztuka:
28,11 zł
MAXGEAR
KOŁNIERZ GAŹNIKA  MAXGEAR

KOŁNIERZ GAŹNIKA MAXGEAR

Producent części: MAXGEAR
Numer artykułu: 27-0065
EAN: 5907558575163
1 sztuka:
29,02 zł
TOPRAN
KOŁNIERZ GAŹNIKA  TOPRAN

KOŁNIERZ GAŹNIKA TOPRAN

Producent części: TOPRAN
Numer artykułu: 100 962
EAN:
1 sztuka:
29,48 zł
JP GROUP
CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY  JP GROUP

CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY JP GROUP

Producent części: JP GROUP
Numer artykułu: 1215400200
EAN: 5710412077259
Zostały tylko 3 - zamów teraz.
1 sztuka:
29,64 zł
Zostały tylko 3 - zamów teraz.
AUTOMEGA
KOŁNIERZ GAŹNIKA  AUTOMEGA

KOŁNIERZ GAŹNIKA AUTOMEGA

Producent części: AUTOMEGA
Numer artykułu: 140007410
EAN: 4053184280009
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
1 sztuka:
30,03 zł
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
NTY
 NTY Kołnierz, gaźnik

NTY Kołnierz, gaźnik

Producent części: NTY
Numer artykułu: ZTP-VW-000A
EAN: 5902048880024
Zostały tylko 3 - zamów teraz.
1 sztuka:
32,90 zł
Zostały tylko 3 - zamów teraz.
AUTOMEGA
SEPARATOR PALIWA  AUTOMEGA

SEPARATOR PALIWA AUTOMEGA

Producent części: AUTOMEGA
Numer artykułu: 130052310
EAN: 4053184326929
1 sztuka:
32,96 zł
TOPRAN
KOŁNIERZ GAŹNIKA  TOPRAN

KOŁNIERZ GAŹNIKA TOPRAN

Producent części: TOPRAN
Numer artykułu: 100 963
EAN:
1 sztuka:
33,27 zł
AUTOMEGA
CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY  AUTOMEGA

CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY AUTOMEGA

Producent części: AUTOMEGA
Numer artykułu: 150061210
EAN: 4053184340918
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
1 sztuka:
33,77 zł
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
AUTOMEGA
KOŁNIERZ GAŹNIKA  AUTOMEGA

KOŁNIERZ GAŹNIKA AUTOMEGA

Producent części: AUTOMEGA
Numer artykułu: 140008810
EAN: 4053184280146
1 sztuka:
33,90 zł
TOPRAN
KOŁNIERZ GAŹNIKA  TOPRAN

KOŁNIERZ GAŹNIKA TOPRAN

Producent części: TOPRAN
Numer artykułu: 100 728
EAN:
1 sztuka:
34,28 zł
vika
 VIKA Kołnierz, gaźnik

VIKA Kołnierz, gaźnik

Producent części: vika
Numer artykułu: 11240258201
EAN:
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
1 sztuka:
35,23 zł
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
TOPRAN
KOŁNIERZ GAŹNIKA  TOPRAN

KOŁNIERZ GAŹNIKA TOPRAN

Producent części: TOPRAN
Numer artykułu: 100 226
EAN:
1 sztuka:
38,53 zł
GSP
KOŁNIERZ GAŹNIKA  GSP

KOŁNIERZ GAŹNIKA GSP

Producent części: GSP
Numer artykułu: 510005
EAN: 6922637900079
1 sztuka:
38,59 zł
MEAT & DORIA
ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA  MEAT & DORIA

ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA MEAT & DORIA

Producent części: MEAT & DORIA
Numer artykułu: S28G
EAN:
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
1 sztuka:
38,78 zł
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
ABAKUS
CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY  ABAKUS

CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY ABAKUS

Producent części: ABAKUS
Numer artykułu: 120-08-001
EAN:
Zostały tylko 3 - zamów teraz.
1 sztuka:
38,91 zł
Zostały tylko 3 - zamów teraz.
FEBI BILSTEIN
IGLICA DYSZY GAŹNIKA  FEBI BILSTEIN

IGLICA DYSZY GAŹNIKA FEBI BILSTEIN

Producent części: FEBI BILSTEIN
Numer artykułu: 08640
EAN: 4027816086406
1 sztuka:
39,42 zł
MEAT & DORIA
ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA  MEAT & DORIA

ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA MEAT & DORIA

Producent części: MEAT & DORIA
Numer artykułu: S53G
EAN:
1 zestaw (1 szt.):
41,25 zł
TOPRAN
KOMORA PODCIŚNIENIOWA GAŹNIKA  TOPRAN

KOMORA PODCIŚNIENIOWA GAŹNIKA TOPRAN

Producent części: TOPRAN
Numer artykułu: 100 578
EAN:
1 sztuka:
41,31 zł
 HART Kołnierz, gaźnik

HART Kołnierz, gaźnik

Producent części: HART
Numer artykułu: 330 477
EAN: 5907504014111
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
1 sztuka:
41,54 zł
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
ORIGINAL IMPERIUM
KOŁNIERZ GAŹNIKA  ORIGINAL IMPERIUM

KOŁNIERZ GAŹNIKA ORIGINAL IMPERIUM

Producent części: ORIGINAL IMPERIUM
Numer artykułu: 30734
EAN: 8033989109893
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
1 sztuka:
42,15 zł
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
MAXGEAR
KOŁNIERZ GAŹNIKA  MAXGEAR

KOŁNIERZ GAŹNIKA MAXGEAR

Producent części: MAXGEAR
Numer artykułu: 27-0064
EAN: 5907558566703
1 sztuka:
42,92 zł
AUTOMEGA
KOŁNIERZ GAŹNIKA  AUTOMEGA

KOŁNIERZ GAŹNIKA AUTOMEGA

Producent części: AUTOMEGA
Numer artykułu: 140008910
EAN: 4053184280153
1 sztuka:
44,49 zł
JP GROUP
CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY  JP GROUP

CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY JP GROUP

Producent części: JP GROUP
Numer artykułu: 1297000400
EAN: 5710412077280
1 sztuka:
44,92 zł
TOPRAN
KOŁNIERZ GAŹNIKA  TOPRAN

KOŁNIERZ GAŹNIKA TOPRAN

Producent części: TOPRAN
Numer artykułu: 100 582
EAN:
1 sztuka:
46,29 zł
NTY
CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY  NTY

CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY NTY

Producent części: NTY
Numer artykułu: ECP-HY-013
EAN: 5902048238559
1 sztuka:
46,43 zł
ABAKUS
CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY  ABAKUS

CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY ABAKUS

Producent części: ABAKUS
Numer artykułu: 120-08-002
EAN:
Zostały tylko 3 - zamów teraz.
1 sztuka:
46,46 zł
Zostały tylko 3 - zamów teraz.
JP GROUP
CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY  JP GROUP

CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY JP GROUP

Producent części: JP GROUP
Numer artykułu: 1297000300
EAN: 5710412077273
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
1 sztuka:
46,55 zł
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
ORIGINAL IMPERIUM
KOŁNIERZ GAŹNIKA  ORIGINAL IMPERIUM

KOŁNIERZ GAŹNIKA ORIGINAL IMPERIUM

Producent części: ORIGINAL IMPERIUM
Numer artykułu: 30735
EAN: 8033989109909
1 sztuka:
47,03 zł
vika
KOŁNIERZ GAŹNIKA  VIKA

KOŁNIERZ GAŹNIKA VIKA

Producent części: vika
Numer artykułu: 11290258101
EAN:
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
1 sztuka:
48,96 zł
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
AIC
KOŁNIERZ GAŹNIKA  AIC

KOŁNIERZ GAŹNIKA AIC

Producent części: AIC
Numer artykułu: 50008
EAN: 4046283500086
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
1 sztuka:
50,06 zł
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
TOPRAN
KOŁNIERZ GAŹNIKA  TOPRAN

KOŁNIERZ GAŹNIKA TOPRAN

Producent części: TOPRAN
Numer artykułu: 100 961
EAN:
1 sztuka:
51,57 zł
MEAT & DORIA
ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA  MEAT & DORIA

ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA MEAT & DORIA

Producent części: MEAT & DORIA
Numer artykułu: S1G
EAN:
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
1 sztuka:
52,09 zł
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
JP GROUP
 JP GROUP Czujnik, ustawienie przepustnicy

JP GROUP Czujnik, ustawienie przepustnicy

Producent części: JP GROUP
Numer artykułu: 1215400100
EAN: 5710412077143
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
1 sztuka:
52,78 zł
Została ostatnia sztuka - zamów teraz.
ORIGINAL IMPERIUM
KOŁNIERZ GAŹNIKA  ORIGINAL IMPERIUM

KOŁNIERZ GAŹNIKA ORIGINAL IMPERIUM

Producent części: ORIGINAL IMPERIUM
Numer artykułu: 30736
EAN: 8033989109916
1 sztuka:
53,60 zł
JP GROUP
 JP GROUP Kołnierz, gaźnik

JP GROUP Kołnierz, gaźnik

Producent części: JP GROUP
Numer artykułu: 1115301100
EAN: 5710412063023
1 sztuka:
53,60 zł
JP GROUP
 JP GROUP Oddzielacz odparowywacza paliwa, gaźnik

JP GROUP Oddzielacz odparowywacza paliwa, gaźnik

Producent części: JP GROUP
Numer artykułu: 1116003700
EAN: 5710412049539
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
1 sztuka:
54,14 zł
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
MEAT & DORIA
ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA  MEAT & DORIA

ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA MEAT & DORIA

Producent części: MEAT & DORIA
Numer artykułu: S59F
EAN:
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
1 zestaw (1 szt.):
55,07 zł
Zostały tylko 2 - zamów teraz.
MEAT & DORIA
ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA  MEAT & DORIA

ZEST NAPRAWCZY GAŹNIKA MEAT & DORIA

Producent części: MEAT & DORIA
Numer artykułu: W550
EAN:
1 zestaw (1 szt.):
55,41 zł
Warianty:
1 zestaw (1 szt.)
55,41 zł
1 sztuka
64,94 zł
50 z 361 ofert

Jak działają gaźniki i do czego służą

Gaźnik samochodowy to urządzenie mechaniczne, które pełniło ważną rolę w starszych silnikach spalinowych, głównie w samochodach produkowanych przed rozpowszechnieniem wtrysku paliwa. 

Gaźnik jest urządzeniem, które mieszają powietrze i paliwo, tworząc odpowiednią mieszaninę, która jest dostarczana do komory spalania silnika.

W gaźniku znajdują się różne kanały, dysze i mieszadła, które odpowiednio dawkują paliwo i mieszają je z powietrzem, tworząc właściwą mieszankę paliwowo-powietrzną.

Poprzez dostosowywanie ustawień gaźnika (na przykład za pomocą przepustnic), kierowca może kontrolować (regulować) ilość mieszanki paliwowo-powietrznej dostarczanej do silnika. Paliwo podawane jest do gaźnika ze zbiornika paliwa za pomocą pompy paliwa.

Gotowa mieszanka jest dostarczana do kolektora ssącego i dalej do komory spalania, gdzie zostaje poddana procesowi spalania.

Gaźniki mają swoje ograniczenia i wady. Mogą być mniej precyzyjne i mniej wydajne niż nowoczesne systemy wtrysku paliwa. Mają tendencję do tworzenia ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej w okolicznościach, które mogą wymagać takiej mieszanki, co może prowadzić do niepełnego spalania i utraty mocy.

Współczesne silniki samochodowe są zwykle wyposażone w zaawansowane systemy wtrysku paliwa, które oferują lepszą kontrolę nad mieszanką paliwową, poprawiają wydajność i obniżają emisję spalin. Dlatego gaźniki są obecnie rzadko stosowane w silnikach samochodowych.

 

Czym różnią się gaźniki jedno- i dwugardzielowe

Gaźniki jednogardzielowe i dwugardzielowe różnią się przede wszystkim liczbą przepustnic (gardzieli), regulujących przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej do silnika. Oto główne różnice między tymi dwoma typami gaźników:

Gaźnik jednogardzielowy:

Gaźnik jednogardzielowy posiada tylko jedną przepustnicę (gardziel), która reguluje przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej do silnika.

Jest stosowany w starszych i mniej zaawansowanych konstrukcjach.

Kontrola nad ilością mieszanki dostarczanej do silnika jest mniej precyzyjna w porównaniu do gaźnika dwugardzielowego.

Gaźnik dwugardzielowy:

Gaźnik dwugardzielowy ma dwie przepustnice (gardziele), które mogą być kontrolowane niezależnie od siebie.

Jest stosowany w bardziej zaawansowanych i wydajniejszych silnikach.

Gardziele w gaźniku dwugardzielowym mogą być dostrojone do pracy w różnych zakresach obrotów silnika i w zależności od potrzeb, co wpływa na wydajność i ekonomiczność paliwową.

Podsumowując; gaźnik jednogardzielowy jest prostszy w budowie i tańszy w produkcji, ale oferuje mniej precyzyjną kontrolę nad mieszanką paliwowo-powietrzną. Jest mniej efektywny przy wysokich obrotach silnika i w przypadku bardziej wymagających aplikacji.

Gaźnik dwugardzielowy oferuje lepszą kontrolę nad mieszanką paliwowo-powietrzną, co przekłada się na wyższą wydajność, lepszą reakcję na zmiany obciążenia i obrotów silnika oraz niższe emisje spalin. Jest bardziej skomplikowany w budowie i droższy w produkcji.

Obecnie, ze względu na rosnące normy dotyczące emisji spalin i coraz wyższe oczekiwania co do wydajności paliwowej, gaźniki dwugardzielowe są znacznie bardziej popularne. W wielu przypadkach, szczególnie w samochodach z silnikami o większej pojemności i mocniejszych jednostkach napędowych, stosuje się bardziej zaawansowane systemy wtrysku paliwa, które oferują jeszcze większą kontrolę nad procesem spalania.

 

Jakie są różnice między gaźnikiem mechanicznym a elektronicznym

Oto główne różnice między gaźnikiem mechanicznym i elektrycznym:

Ze względu na sterowanie mieszanką paliwowo-powietrzną:

W gaźniku mechanicznym proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej regulowane są za pomocą elementów mechanicznych, takich jak przepustnice i dysze. Regulacja jest mocno ograniczona i zależy od ustawień mechanicznych.

W gaźniku elektronicznym lub systemie wtrysku paliwa, mieszanka jest regulowana za pomocą elektronicznych sterowników. To umożliwia dokładniejszą kontrolę nad ilościami paliwa i powietrza dostarczaną do silnika.

Ze względu na precyzję kontrolowania mieszanki:

Gaźniki mechaniczne są mniej precyzyjne w kontrolowaniu mieszanki paliwowo-powietrznej, co może prowadzić do mniej efektywnej pracy silnika i wyższego zużycia paliwa.

Gaźniki elektroniczne oferują dużo bardziej precyzyjną kontrolę nad proporcjami mieszanki, co może przekładać się na lepszą wydajność, niższe emisje spalin i niższe zużycie paliwa.

Ze względu na dostosowywanie do warunków jazdy:

Gaźniki mechaniczne zazwyczaj nie dostosowują się automatycznie do zmieniających się warunków jazdy. Muszą być ręcznie dostrojone w zależności od potrzeb.

Systemy wtrysku paliwa z elektronicznym sterowaniem mogą automatycznie dostosowywać mieszankę paliwowo-powietrzną do zmieniających się warunków jazdy, takich jak temperatura otoczenia, obciążenie silnika czy wysokość n.p.m. To wpływa na optymalną pracę silnika w różnych sytuacjach.

Ze względu na diagnostykę i błędy:

W przypadku problemów z gaźnikiem mechanicznym diagnoza i naprawa mogą być trudne i czasochłonne.

W systemach wtrysku paliwa z elektronicznym sterowaniem, diagnostyka i sprzężenie zwrotne informacji odgrywają istotną rolę w procesie spalania. Komputer samochodowy może dostarczać informacje na temat aktualnych potrzeb i ewentualnych problemów. Ułatwia to lokalizację usterek i ich eliminację.

Ze względu na dostępność:

Gaźniki mechaniczne są starszą technologią i są rzadko stosowane w nowoczesnych samochodach. Wciąż można je znaleźć w pojazdach klasycznych lub specjalistycznych, ale są coraz rzadsze.

Współczesne samochody wyposażone są w systemy wtrysku paliwa z elektronicznym sterowaniem, które są bardziej zaawansowane i efektywne.

Podsumowując; gaźnik mechaniczny ma swoje ograniczenia w zakresie kontroli mieszanki paliwowo-powietrznej i ogólnej wydajności, co sprawia, że nie jest popularny w nowoczesnych pojazdach. Większość współczesnych samochodów korzysta z elektronicznych systemów wtrysku paliwa, które oferują bardziej zaawansowane możliwości i lepszą kontrolę nad procesem spalania.

 

Jakie są najważniejsze elementy składowe gaźników

Gaźnik samochodowy to skomplikowane urządzenie, które odpowiada za mieszanie odpowiednich ilości paliwa i powietrza, tworząc wysoce palną mieszankę dostarczaną do silnika. Oto najważniejsze elementy gaźnika:

Przepustnica (gardziel): Ruchoma przepustnica kontrolowana jest przez kierowcę za pomocą pedału gazu. Przepustnica reguluje ilość powietrza, które dostaje się do gaźnika i mieszana jest z paliwem.

Czop sterujący: Czop sterujący to mechanizm, który łączy przepustnicę z mechanizmem mieszania paliwa. Odpowiada za zmiany przepływu paliwa w odpowiedzi na ruchy przepustnicy.

Dysze paliwowe: Dysze paliwowe w gaźniku kontrolują przepływ paliwa ze zbiornika paliwa do komory mieszania. Rozmiar i ilość dysz wpływają na ilość dostarczanego paliwa.

Komora mieszania: To miejsce, w którym mieszane są paliwo i powietrze. W gaźniku jest kilka komór mieszania, w tym główna komora, komora górna i komora zimna (choke), która jest używana w zimnych warunkach.

Starter (choke): Starter używany jest w warunkach, gdzie wymagane jest dostarczenie bogatszej mieszanki paliwowo-powietrznej; najczęściej w warunkach zimowych, gdzie rozruch silnika jest utrudniony.

Dźwignia przepustnicy: Dźwignia przepustnicy jest połączona z przepustnicą i umożliwia kierowcy regulowanie ilości dostarczanego powietrza i paliwa dostarczanych do silnika.

Filtry powietrza: Filtry powietrza zabezpieczają gaźnik przed zanieczyszczeniami, co jest istotne dla zachowania czystości spalanej mieszanki.

Dysze powietrzne: Dysze powietrzne wprowadzają powietrze do komory mieszania. Rozmiar i ilość dysz powietrznych wpływają na ilość dostarczanego powietrza.

Pływak i igła: Mechanizm pływaka i igły reguluje ilość paliwa dostarczanego do komory mieszania w zależności od poziomu paliwa w zbiorniku gaźnika. To pomaga utrzymać stabilną ilość paliwa w gaźniku.

Klapy i zawory dławienia: W niektórych gaźnikach zainstalowane są klapy i zawory dławienia, które kontrolują przepływ powietrza w odpowiedzi na zmienne warunki.

 

Jak konserwować i czyszczenie gaźniki, aby zachować ich sprawność

Konserwacja i czyszczenie gaźnika samochodowego są ważne, aby zachować jego sprawność i zapewnić prawidłową pracę silnika. 

Oto kilka kroków, które można podjąć w celu prawidłowej konserwacji gaźnika:

Zdejmij gaźnik: W przypadku bardziej zaawansowanych prac konserwacyjnych, taki jak czyszczenie lub wymiana elementów, może być konieczne zdjęcie gaźnika. Upewnij się, że masz odpowiednie narzędzia i materiały, aby to zrobić.

Sprawdź filtry: Regularnie sprawdzaj i wymieniaj filtry powietrza. Sprawny i czysty filtr pomaga zachować czystość wewnątrz gaźnika.

Czyszczenie gaźnika: W przypadku nagromadzenia się brudu lub osadów na gaźniku, możesz użyć specjalnego płynu czyszczącego lub uniwersalnego rozpuszczalnika chemicznego. Spryskaj gaźnik i jego elementy płynem czyszczącym, a następnie usuń rozpuszczone zabrudzenia szczotką lub szmatką. Warto również zdjąć i oczyścić dźwignie oraz przepustnice gaźnika.

Czyszczenie dysz: Czyszczenie dysz paliwowych to ważny element konserwacji gaźnika. Użyj drucika lub igły do usunięcia wszelkich zanieczyszczeń z kanałów dysz. Zabrudzenia te mogą prowadzić do problemów z przepływem paliwa.

Wymiana uszczelek: Jeśli zauważysz wycieki paliwa z okolic gaźnika, może być konieczna wymiana jego uszczelek.

Dostrojenie: Po oczyszczeniu i konserwacji gaźnika może być konieczne dostrojenie go, aby zapewnić optymalną pracę silnika. Dostrojenie gaźnika (również; regulatorów ciśnienia paliwa) powinno być wykonywane przez wykwalifikowanego mechanika.

Zabezpiecz elementy: Po zakończeniu prac konserwacyjnych, upewnij się, że elementy gaźnika są prawidłowo zamocowane i zabezpieczone przed wodą, kurzem i innymi zanieczyszczeniami.

Regularne przeglądy: Poddawanie gaźnika regularnym przeglądom może pomóc we wczesnym wykryciu problemów i ich eliminacji, zanim staną się poważne i niebezpieczne.

Korzystaj z profesjonalnej pomocy: W przypadku skomplikowanych prac konserwacyjnych lub problemów z gaźnikiem, warto skonsultować się z wykwalifikowanym mechanikiem.

 

Jakie są typowe problemy i usterki gaźników

Gaźniki samochodowe mogą być podatne na różne problemy i usterki; oto kilka z nich:

Zanieczyszczenia: Zanieczyszczenia, takie jak osady z paliwa, pyłki roślin czy kurz, mogą osadzać się w gaźniku i upośledzać przepływ paliwa i/lub powietrza. To może prowadzić do niestabilnych obrotów, trudności w uruchomieniu silnika lub spadku wydajności.

Usterki zaworów pływakowych: Zawory pływakowe regulują poziom paliwa w zbiorniku gaźnika. Jeśli są uszkodzone lub źle dostrojone, mogą powodować nadmierny dostęp paliwa do komory ssawnej lub jego niedobór.

Uszkodzone dysze paliwowe: Uszkodzone lub zapchane dysze paliwowe mogą prowadzić do nieprawidłowości w dostarczaniu paliwa do komory ssawnej, co wpływa na pracę silnika.

Problemy z dławieniem: Jeśli zawór dławienia gaźnika jest źle dostrojony lub uszkodzony, może prowadzić do nieprawidłowych obrotów biegu jałowego lub problemów z regulacją mocy.

Problemy z przepustnicą: Uszkodzenia przepustnicy lub dźwigni sterującej przepustnicą mogą prowadzić do trudności w regulacji ilości mieszanki paliwowo-powietrznej.

Problemy z dławikiem powietrza: Dławik powietrza jest odpowiedzialny za regulację ilości dostarczanego powietrza. Jeśli jest uszkodzony lub źle ustawiony, może negatywnie wpływać na pracę silnika.

Nieszczelności: Aby uniknąć wycieków paliwa i powietrza z gaźnika, powinien on być szczelny. Nieszczelności mogą powodować problemy z obrotami silnika i emisją spalin.

Wpływ warunków atmosferycznych: Gaźniki podlegają oddziaływaniu warunków atmosferycznych, co może prowadzić do korozji, zabrudzenia i uszkodzeń mechanicznych gaźnika.

Starzenie się materiałów: Części gaźnika, takie jak membrany i uszczelniacze, podlegają zużyciu i starzeniu się wraz z upływem czasu. Zalecana jest regularna kontrola stanu wrażliwych elementów gaźnika.

Jeśli zauważysz problemy z gaźnikiem, takie jak niestabilne obroty, spadek wydajności, trudności w uruchomieniu silnika lub wycieki paliwa; warto skonsultować się z fachowcem, który dokona diagnozy układu paliwowego i spalania oraz zaproponuje odpowiednie działania naprawcze.

 

Jak często wymieniać gaźniki i ile to kosztuje

Częstotliwość wymiany gaźnika w samochodzie nie jest czynnością rutynową i zależy od wielu czynników, w tym wieku pojazdu i gaźnika, warunków eksploatacji czy jakości konserwacji gaźnika i całego układu spalania. 

W rzeczywistości, w większości nowoczesnych samochodów, gaźniki zostały zastąpione bardziej zaawansowanymi systemami wtrysku paliwa, więc pytanie o wymianę gaźnika ma zastosowanie jedynie dla posiadacze starszy samochodów lub aut zabytkowych.

Naprawa lub wymiana gaźnika powinna być przeprowadzona w odpowiedzi na zaistniałe problemy z gaźnikiem, takie jak niestabilne obroty biegu jałowego, trudności w uruchomieniu silnika, wycieki paliwa lub spadek wydajności silnika. 

W takim wypadku, warto skonsultować się z mechanikiem samochodowym. Profesjonalista będzie w stanie zdiagnozować problemy i ocenić, czy wymiana gaźnika jest konieczna.

Wizualnymi przesłankami do wymiany gaźnika są głębokie wżery od korozji, wycieki paliwa (należy wyeliminować możliwość wycieku z przewodów wtryskowych i/lub przewodów paliwa) lub poważne uszkodzenia mechaniczne gaźnika. 

W przypadku starszych samochodów lub samochodów zabytkowych, może być trudno znaleźć nowy gaźnik, dlatego często stosuje się regenerację lub odnowienie istniejącego gaźnika.

Koszty...

Koszt gruntownego serwisu gaźnika waha sie w granicach 400-500 złotych dla silników 2-cylindrowych, i, do ok. 1000 złotych dla silników 4-cylindrowych.

Jak oceniają nas klienci